【国5和国6的区别字母】在中国，汽车排放标准是衡量车辆环保性能的重要指标。随着环保政策的不断升级，国五（GB 18352.5-2017）和国六（GB 18352.6-2016）作为两个重要的排放阶段，对车辆尾气排放提出了更高的要求。虽然“国5”和“国6”中的“国”字代表的是国家标准，但它们之间的区别不仅仅体现在数字上，还涉及技术、排放限值以及适用范围等多个方面。
为了更直观地了解国五和国六的区别，以下从多个维度进行总结，并通过表格形式清晰展示两者的差异。
一、基础信息对比
| 项目 | 国5（国五） | 国6（国六） |
| 标准名称 | 轻型车污染物排放限值及测量方法（第五阶段） | 轻型车污染物排放限值及测量方法（第六阶段） |
| 实施时间 | 2016年1月1日起全国实施 | 2020年起分区域逐步实施，2023年全面实施 |
| 排放标准等级 | 第五阶段 | 第六阶段 |
| 适用车型 | 汽油车、柴油车 | 汽油车、柴油车 |
| 主要影响 | 环保要求提升 | 更严格的排放控制 |
二、排放限值对比
国五与国六在排放限值上有明显提升，尤其是对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等有害物质的限制更加严格。
| 排放污染物 | 国5限值（g/km） | 国6限值（g/km） | 变化幅度 |
| CO（一氧化碳） | ≤0.5 | ≤0.4 | 下降20% |
| HC（碳氢化合物） | ≤0.1 | ≤0.06 | 下降40% |
| NOx（氮氧化物） | ≤0.08 | ≤0.035 | 下降56.25% |
| PM（颗粒物） | ≤0.025 | ≤0.0045 | 下降82% |
可以看出，国六标准在各项污染物排放限值上都有显著降低，特别是对NOx和PM的控制更为严格。
三、技术要求对比
国五到国六不仅是排放标准的升级，也推动了发动机技术、后处理系统等多方面的改进。
| 技术方面 | 国5要求 | 国6要求 |
| 发动机技术 | 基础燃油喷射系统 | 高压共轨、缸内直喷等先进技术 |
| 尾气处理系统 | 三元催化、DPF（柴油颗粒捕集器） | EGR（废气再循环）、DOC（氧化催化器）、DPF、SCR（选择性催化还原）等多系统组合 |
| 燃料质量 | 普通汽油/柴油 | 更高清洁度的燃料，如低硫汽油 |
| 控制精度 | 基础排放控制 | 实时监测与动态调整 |
国六标准要求车辆具备更强的排放控制能力，特别是在柴油车中，DPF和SCR系统的普及成为标配。
四、适用范围与过渡期
国五标准在全国范围内实施后，国六标准则采取了“分区域、分阶段”的实施方式，以减少对市场的影响。
- 国五：自2016年起全面实施，适用于所有新生产车辆。
- 国六：2020年起部分城市率先实施，2023年起全国统一执行，老款国五车辆可继续使用至报废。
此外，不同地区可能有不同的过渡政策，建议车主关注当地环保部门的通知。
五、总结
国5和国6的主要区别在于排放标准的提升、技术要求的提高以及适用范围的变化。国六标准不仅对车辆的排放限值进行了更严格的控制，还推动了汽车制造技术的进步。对于消费者而言，购买符合国六标准的车辆不仅能享受更环保的出行体验，还能在未来更长时间内避免因排放不达标而受到限制。
通过以上对比可以看出，国六标准的实施标志着中国汽车工业在环保领域的进一步发展，也为未来实现“双碳”目标打下了坚实基础。