路试车的造价成本是否高，取决于具体车型、用途和技术要求等因素。以下从几个方面进行详细分析：

1. 车辆类型与用途

- 普通量产车型：如果是针对普通量产车型进行路试，这些车辆通常基于工厂生产的标准版车型，造价成本相对较低，主要是为了验证车辆在实际使用中的性能和可靠性。

- 高性能或定制车型：如果路试车是高性能跑车、新能源汽车或定制化车型（如自动驾驶测试车），其研发和制造成本会显著提高。例如，自动驾驶测试车需要配备昂贵的传感器（激光雷达、摄像头等）和高性能计算平台。

2. 测试需求与技术复杂性

- 基础测试：普通的耐久性测试、操控性测试等，成本相对较低，主要涉及基本的硬件改装（如加装数据采集设备）。

- 高级测试：如新能源汽车的电池管理系统测试、自动驾驶系统的验证等，可能需要额外的研发投入，包括软件开发、硬件集成以及特殊环境下的测试（高温、极寒等），这会导致成本大幅增加。

3. 零部件与材料

- 常规零部件：对于量产车型，路试车使用的零部件通常是批量生产的，成本控制较好。

- 特殊零部件：如果需要特殊设计的零部件（如高强度车身结构件、轻量化材料等），成本会显著上升。

4. 研发与试验费用

- 路试不仅仅是车辆本身的成本，还包括研发团队的人力成本、试验场地租赁费用、测试设备投入等。这些隐性成本可能会远远超过车辆本身的制造成本。

5. 市场定位与品牌

- 对于高端品牌（如保时捷、法拉利），即使是普通量产车型的路试车，由于品牌溢价和技术门槛较高，其整体成本也会比普通品牌高出不少。

- 新能源或智能网联车型的路试车，由于涉及新技术的应用，其研发和测试成本通常更高。

总结

路试车的造价成本是否高，需要具体情况具体分析。对于普通量产车型，其成本相对可控；而对于高性能、新能源或智能网联车型，由于技术和研发投入较大，其路试车的成本可能会显著高于普通车型。因此，路试车的“高成本”更多体现在技术研发和测试环节，而非单纯的车辆本身。